深圳踏信冷链物流有限公司是一家从事专业常温、恒温、冷藏运输公司，公司备有4.2米、5.2米、6.8米、7.6米、9.6米、13米及15米等各种型号的冷藏车辆供客户选择，且公司设有专业的大型制冷设备，供客户临时/长期仓储、周转货物提供便利的条件。公司以“客户的利益与需求为本，在保证运输安全的前提下，为客户节省每一分钱。”的经营理念，致力于为客户提供准确、及时、经济、安全的现代化物流运输服务。因公司采用现代化物流经营理念和完善的管理制度，现已成为一家组织健全、设施完善、实力雄厚、经验丰富的中型物流企业，我公司愿与各界新老客户携手合作、共同发展、立足京城、服务全国。
主营业务：
1：专业承接深圳至全国的常温、恒温、冷藏货物运输业务。
2：专业承接深圳至全国的零担、整车运输业务。
3：专业提供深圳及周边区域的常温/冷藏仓储服务。公司设有专业的大型冷藏设备，可为广大客户提供仓储及周转等服务。
4: 专业承接深圳市内运输配送业务。
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冷链物流配送车及其配货方法技术领域本发明提供一种冷链物流配送车及其配货方法，属于冷藏、保鲜车领域。
背景技术现有的冷藏产品、鲜活水产品和农副产品在为零售商户进行配货时，为了避免产品在运输过程中，其自身温度逐渐升高而导致其新鲜程度降低，通过冷冻所形成的造型变形，以及零售商户对其配货商的不满，所以需要特殊的运输载具对其进行运输，现有的配货商使用冰柜车或者普通三轮摩托车盖上棉被，对冷藏产品、鲜活水产品和农副产品进行运送。目前现有技术缺陷在于：
其一，冰柜车属于大型车辆，由于交通管制，大型货运车辆无法进入市区内，而大部分商户却又位于市区内，强行进入，会导致交通堵塞，还会造成违章，十分不便。
其二，冰柜车是通过发动机烧油工作来带动电动机发电，电动机发出的电供给压缩机使用来给冰柜内降温，可以理解为间接通过消耗汽油来维持冰柜内的温度，冷藏和保鲜的成本太高。
其三，三轮摩托车上盖棉被的方法保温效果不好，容易使冷藏的产品解冻，或者需要保鲜的产品因高温而变质。
其四，三轮摩托车与冰柜车均为内燃机车，会产生尾气造成污染。
其五，现有的载具需要消耗汽油，会造成成本较高。发明内容本发明目的在于提供一种冷链物流配送车及其配货方法，可以进入市区，不会造成交通堵塞，冷藏和保鲜成本低，冷藏和保鲜效果好，不会造成空气污染，消耗能源成本低。本发明所述的冷链物流配送车，包括电动车，电动车上设有冷藏柜，冷藏柜包括外壳、导体和内胆，内胆为一面开口的矩形槽，内胆壁上均匀分布通风孔，内胆外壁上包裹有导体，导体相对于内胆侧壁位置设有直角梯形凸起，导体外包裹有一面开口的外壳，外壳内嵌保温层，导体与外壳之间的空隙内设有冷媒，外壳的开口面上设有门。
所述的冷链物流配送车，内胆外表面设有固定爪，导体通过固定爪固定在内胆外表面，在使用时将门打开，将已冷冻好的货物放到内胆中，内胆中设有均匀分布的通气孔，可以使内胆内的空气与内胆外的空气可以正常的流通，冷媒放入外壳与导体之间的空隙中，冷媒可以为与空隙形状相适应的冰块，或者盛放碎冰块的与空隙形状相适应的导热性能良好的箱子，由于导体包裹在内胆的外侧，而内胆又设有通气孔，
所以冷媒可以通过包裹在内胆外的导体与内胆内的货物进行热交换，且导体与货物的接触面积非常大，热交换效率非常高，冰在完全化成水之前，其温度不会超过0摄氏度，由于导体与外壳形成了两个空隙，所以冷媒的个数也为两个，两个冷媒中的冰可以较好地将货物在运输过程中所吸的热有效的通过导体转移到自身，这样可以非常有效地使货物持续冷冻、保鲜，而导体与内胆及其内的货物，在运输过程中通过外壳和门进行保护，门使用隔热材料制作，而外壳内填充保温材料，有效的减小了外壳内部空间与外界进行热交换，提高了冷藏效率，且冷藏柜安装在电动车上，电动车进入市区不会造成违章，且其较小的体积不会造成堵塞，使用的电能也比较小，大大的节省了能源及消耗能源的成本，更不会排放尾气造成空气污染，经试验，冷藏柜的将货物维持在0摄氏度的时间为3个小时，而电动车的续航工作时间也在3个小时左右，这样避免了降低冷藏和保鲜效率，使本发明的冷藏和保鲜的效率以及对电动车的能源利用效率达到**，且通过冰进行对货物进行冷藏和保鲜，冷藏和保鲜的成本大大的降低。
所述的冷链物流配送车，导体为开环式导体，导体包裹在内胆壁外侧，其开环的两端与内胆顶端平齐。使导体可以完全包裹内胆，全方位的转移货物自身增多的热量，并且导体两端与内胆平齐，可以在开门时，将外界涌入的热量完全带到冷媒，避免了热量在进入货物。所述的冷链物流配送车开环的导体为与导体形状相适应的导体条组成，内胆外壁上对应每根导体条位置设有爪，导体条通过爪固定在内胆外壁上。使用条状的导体可以大大的增加导体的导热面积，可以提高热转移效率，并且相对于同导热面积的整块导体，大大的节省了材料，降低了制造成本。所述的冷链物流配送车，所述的保温层为泡沫填充层。使用泡沫填充层价格便宜，而且隔热效果好，而且轻便，减轻了本发明的自重，减小了本发明的行进阻力。所述的冷链物流配送车，冷媒为与导体和外壳形成的空间形状相对应的带盖金属箱。使用金属箱可以随时拿出或者放入，便于进行更换，而且使用金属箱可以向里面盛放冷库中处理出的废冰，大大的减小了制冰成本，且废冰用完后直接倒掉，并重新装填即可，非常方便，成本低且效率高。所述的冷链物流配送车，外壳与内胆开口面共面。
这种结构使本发明装配比较方便，而且拉开门就可以将冷媒取出并进行更换，提高了更换冷媒的速度，大大的提高了配货效率。所述的冷链物流配送车，门为三页式带窗推拉门。可以减小一次性开门的缝隙，降低外壳内部空间与外界进行热交换的热量。
本发明所述的冷链物流配送车的配货方法，设置需冷藏物品集中存放的冷库、冰库、电动车电池集中充电站和大型货车，其具体方法为：
(1)在前一天配货完成后，于电动车集中充电站处对所有备用电池以及安装在冷链物流配送车上的电池进行充电；
(2)在配货之前，清除冷库中产生的废冰，并在冷库中找到相应的位置进行集中放置，并将较大废冰使用锤子等重物砸碎，电动车集中充电站的工作人员将已充好电的电池使用小推车集中推至冰库门口；
(3)配货人员向所有冷链物流配送车内承装从冷库中刚刚取出的货物，同时司机利用配货人员装货的时间取下冷媒，到集中放置碎冰处，利用铲子等工具将冷媒中盛满碎冰，并将冷媒放回外壳与导体之间的空隙中，并在小推车上取下属于自己的电瓶并安装到冷链物流配送车上，当装货完成后，将门关闭，并获得配货路线后即可按预定的配货路线出发配货。
(4)冷链物流配送车出发后，冷库中工作人员发现剩余废冰不足时，命令大型货车出发，到市内各个拥有大型冷库的企业，进行废冰收购，收购完废冰后立刻运输到需冷藏物品集中存放的冷库进行储存，并进行敲碎，若购冰不及时，可以选择自己的冰库自产冰进行使用。
(5)电动车电池集中充电站的工作人员在冷链物流配送车全部出发后，返回电动车电池集中充电站继续使用小推车向需冷藏物品集中存放的冷库门口运输少量已充电的备用电池并等待。
(6)冷链物流配送车配货完成后归来，司机将冷链物流配送车停到指定位置后，打开门，将冷媒取出，将其内使用过的碎冰倒掉，到碎冰集中存放处再次装满冷媒并安装入外壳内，然后在小推车上取下备用电池进行更换，并取得配货路线并再次出发配货。
(7)当小推车上的少量电池被更换完毕后，工作人员立刻将已用完电池拉到电动车集中充电站进行充电，并继续将少量已充电备用蓄电池，拉倒需冷藏物品集中存放的冷库门口。
(8)当所有配货工作完成，将电池全部运送到电动车集中充电站进行充电。所述的冷链物流配送车的配货方法，适用于大宗商品集中配货站，且针对的环境为不允许货运车辆进入的市区，需冷藏物品集中存放的冷库必须建设在市区周边，一般的电动车的电瓶可以在电动车满载的情况下行驶70KM-80KM，而对一般的城市而言市区范围的对角线长度一般不会超过40KM，所以在送货人员骑电动车可以到达城区范围的各个角落进行配货，
整个配货步骤中，对冷媒中碎冰的获取分三个途径，第一通过自己的冰库自产，第二是到别的大型冰库进行低价收购，*后在前两种方式都供给不上的前提下才会自产冰，所以使用的大部分冰都是废冰，相较于现在的车载压缩机的消耗，非常可观的节省了成本，且使用电动车进行运载，既降低了能源成本，又不会污染空气，而且电动车在城市内通行不受限，且电动车返回冷库后，采用的是直接更换电池和冷媒的方式，即可立即再次出发，利用其外出配货时间对电池进行充电，大大的提高了配货的效率。
本发明与现有技术相比有益效果为：所述的冷链物流配送车，内胆外表面设有固定爪，导体通过固定爪固定在内胆外表面，在使用时将门打开，将已冷冻好的货物放到内胆中，内胆中设有均匀分布的通气孔，可以使内胆内的空气与内胆外的空气可以正常的流通，冷媒放入外壳与导体之间的空隙中，冷媒可以为与空隙形状相适应的冰块，或者盛放碎冰块的与空隙形状相适应的导热性能良好的箱子，由于导体包裹在内胆的外侧，而内胆又设有通气孔，所以冷媒可以通过包裹在内胆外的导体与内胆内的货物进行热交换，且导体与货物的接触面积非常大，热交换效率非常高，冰在完全化成水之前，其温度不会超过0摄氏度，由于导体与外壳形成了两个空隙，所以冷媒的个数也为两个，两个冷媒中的冰可以较好地将货物在运输过程中所吸的热有效的通过导体转移到自身，这样可以非常有效地使货物持续冷冻、保鲜，而导体与内胆及其内的货物，在运输过程中通过外壳和门进行保护，门使用隔热材料制作，而外壳内填充保温材料，有效的减小了外壳内部空间与外界进行热交换，提高了冷藏效率，且冷藏柜安装在电动车上，电动车进入市区不会造成违章，且其较小的体积不会造成堵塞，使用的电能也比较小，大大的节省了能源及消耗能源的成本，更不会排放尾气造成空气污染，经试验，冷藏柜的将货物维持在0摄氏度的时间为3个小时，而电动车的续航工作时间也在3个小时左右，这样避免了降低冷藏和保鲜效率，使本发明的冷藏和保鲜的效率以及对电动车的能源利用效率达到**，且通过冰进行对货物进行冷藏和保鲜，冷藏和保鲜的成本大大的降低。所述的导体，使导体可以完全包裹内胆，全方位的转移货物自身增多的热量，并且导体两端与内胆平齐，可以在开门时，将外界涌入的热量完全带到冷媒，避免了热量在进入货物。所述的导体，使用条状的导体可以大大的增加导体的导热面积，可以提高热转移效率，并且相对于同导热面积的整块导体，大大的节省了材料，降低了制造成本。所述的保温层，使用泡沫填充层价格便宜，而且隔热效果好，而且轻便，减轻了本发明的自重，减小了本发明的行进阻力。所述的冷媒，使用金属箱可以随时拿出或者放入，便于进行更换，而且使用金属箱可以向里面盛放冷库中处理出的废冰，大大的减小了制冰成本，且废冰用完后直接倒掉，并重新装填即可，非常方便，成本低且效率高。所述的冷链物流配送车，这种结构使本发明装配比较方便，而且拉开门就可以将冷媒取出并进行更换，提高了更换冷媒的速度，大大的提高了配货效率。所述的门，可以减小一次性开门的缝隙，降低外壳内部空间与外界进行热交换的热量。